Alfa Romeo GT 1.9 JTD

Tekst en foto's: Grégory Vercaemst

et was al meer dan vijftien jaar geleden dat we nog eens een vierzitscoupé van Alfa Romeo zagen. Met de nieuwe GT wordt die draad weer opgenomen en het resultaat mag er zeker zijn.
De Italiaan is verkrijgbaar met drie verschillende motoren. De 1.9 JTD (150 pk) van deze test met manuele zesbak. De 2.0 JTS (165 pk) laat de keuze uit een manuele vijfbak en een sequentiële transmissie. De topversie koestert de 3.2 V6 (240 pk) en beschikt over een manuele zesbak.
De 1.9 JTD en 2.0 JTS zijn verkrijgbaar in twee uitrustingsniveau's. De basisversie heet Progression en is al vrij behoorlijk uitgerust. De duurdere Distinctive pronkt onder meer met een lederen bekleding voor voorzetels en achterbank. De 3.2 V6 is enkel verkrijgbaar in deze top-uitrusting. Onze testwagen was uitgerust met de Progression-uitvoering en had daarnaast nog metaalkleur als enige optie.

Koetswerk

De nieuwe GT is meteen herkenbaar als een Alfa Romeo. De GT werd getekend door Bertone in samenwerking met Centro Stile Alfa Romeo. Compacte en vloeiende lijnen geven hem het uiterlijk van een rasechte coupé. Zijn persoonlijkheid blijkt al uit de voorpartij door zijn typische schildvormig radiatorrooster, dat ingewerkt is tussen de komplampen. De GT is ook een bijdetijdse verschijning dankzij de hoogoplopende gordellijn. Dit is echt een auto die niet onopgemerkt blijft en heel wat voorbijgangers laten trouwens duidelijk blijken dat hij in de smaak valt. Door het kleine ruitoppervlak is de zichtbaarheid naar achteren wel beperkt.

Interieur

Ook binnenin is de GT op-en-top Alfa, met zijn driespakige stuurwiel en daarachter de drie ronde klokken. Het instrumentenbord zelf oogt wat plastiekerig, maar voor wie dat wil, is er een lederen bekleding als optie verkrijgbaar. De bestuurder heeft verder weinig reden tot klagen. De sportstoelen geven een perfecte steun en het stuurwiel laat zich in vier richtingen bijstellen. De zetels en deurpanelen van de Progression worden voorzien van Alfatex, een technische stof ontwikkelt door Alfa Romeo.
Achterin is er meer plaats dan je zou durven vermoeden. De hoofdruimte is wel krap bemeten, maar dat geldt voor de meeste van zijn concurrenten. De GT is echter ook praktisch. Hij beschikt over een heuse laadklep en zowel de zit als leuning van de achterbank kunnen in ongelijke delen worden neergeklapt. De Progression beschikt verder over een vrij behoorlijke aankleding. Naast een degelijke audio-installatie met cd-speler, beschikt hij over cruise control, boordcomputer en automatische airco.

Motor/Prestaties

De 1.9 JTD 16v werd gekoppeld aan een manuele 6-versnellingsbak. Het vermogen van 150 pk wordt bereikt bij 4000 rpm. Deze viercilinder in lijn waarin het nieuwe M-JET-systeem gekoppeld wordt aan een nieuw controlesysteem dat het aantal inspuitingen per cilinder verhoogt, zorgt voor een geleidelijkere verbranding. Dit levert verrassende resultaten op: een buitengewoon vermogen en koppel, een lager verbruik en een sterke vermindering van trillingen. Het maximumkoppel van 305 Nm wordt bereikt bij slechts 2000 rpm, waardoor de 1.9 JTD vlotte hernemingen mogelijk maakt. De GT spurt vanuit stilstand tot 100 km/u in 9,6 seconden. Opmerkelijk hierbij is dat deze dieselversie minder kost dan de goedkoopste benzine-uitvoering.

Verbruik

Tijdens de testduur noteerden we een algemeen gemiddeld verbruik van 7,5 liter per 100 kilometer. Op de snelweg is het volgens Alfa Romeo echter mogelijk om dit cijfer naar beneden te halen tot 5,4 liter. In de stad loopt het verbruik dan weer op tot 8,7 liter per 100 kilometer. Deze krachtbron zorgt voor vrij gunstige verbruikscijfers, zeker in vergelijking met de geleverde prestaties.

Rijgedrag

De Alfa GT kreeg het onderstel van de 156, maar dan wel in een strakkere afstelling. Het resultaat is een uitgesproken sportief rijgedrag. Met deze auto kies je niet altijd de kortste weg naar je eindbestemming. Het rijplezier is nog aan andere zaken te danken. De stuurinrichting is hyperdirect en vraagt een minimum aan stuurbewegingen. Bovendien is de dosering van de bekrachtiging uitermate goed gekozen. Maar de grote draaicirkel beperkt enigszins de beweeglijkheid in scherpe bochten.

Comfort

De GT heeft niet de ambitie een comfortabele cruiser te zijn. De ophanging is daarvoor te strak en voelt bij wijlen zelfs springerig aan. De zitjes zijn prima en een automatische airco is standaard. De motor is duidelijk hoorbaar, maar komt nooit echt storend over. Bij hogere snelheden kan er wel een flinke portie windgeruis ontstaan. De GT heeft nogal wat veiligheidsvoorzieningen. De hydraulische remmen worden aangevuld met ABS en EBD-remkrachtverdeler. ASR en MSR verhinderen daarnaast het slippen van de wielen. Verder beschikt deze auto over zes standaard airbags om de inzittenden doeltreffend te beschermen.

Uitrusting/Prijs

Zonder opties, maar met een behoorlijke standaarduitrusting verlaat de Alfa Romeo GT 1.9 JTD de showroom voor €26,800. Een bijzonder scherpe prijs in vergelijking met zijn voornaamste concurrenten: €30,600 voor een BMW 320cd (150 pk) of €29,040 voor een Mercedes-Benz C220 CDI Sport Coupé (150 pk) of €30,650 voor een Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi (133 pk). Onze testwagen was nog voorzien van metaalkleur waardoor we op een vrij interessante totaalprijs van €27,350 komen.
Voor de Distinctive-uitvoering betaal je €28,600. Deze verschilt van de Progression door een RDS-autoradio met cd-speler en MP3 lezer, het Bose audio hi-fi systeem, een lederen binnenbekleding en de radiobedieningsknoppen aan het stuur.

Conclusie

In samenwerking met

Schitterend lijn Design van het interieur Koffervolume Prestaties & Verbruik Zitplaatsen achterin Grote draaicirkel

Ital Car Kortrijk NV Brugsesteenweg 13 B-8520 Kuurne BELGIUM Tel : (0032) 056 / 36.01.36 Fax : (0032) 056 / 36.03.36 info@italcarkortrijk.be