|
|
BMW X5 3.0dA
| | BMW X5 |
| 3.0dA |
| Motor |
| Type | 2993cc - 6 cilinder-in-lijn - 24v |
| Maximumvermogen (kW/pk) | 157/211 bij 4000 o/m |
| Maximumkoppel (Nm) | 500 bij 2000-2750 o/m |
| Voeding | common rail |
| Druklading | VNT-turbocompressor |
| Uitlaatgasreiniging | driewegskatalysator |
| Brandstoftype | diesel |
| Emissienorm | Euro 3 |
| Overbrenging |
| Aandrijving | permanente vierwielaandrijving xDrive |
| Type | zestrapsautomaat Steptronic |
| Koetswerk |
| Type | terreinbreak met zelfdragend koetswerk |
| Materiaal | staal |
| Aantal deuren / plaatsen | 5d/5p |
| Onderstel |
| Ophanging vooraan | onafhankelijk, schroefveren, stabilisatorstang |
| Ophanging achteraan | onafhankelijk, schroefveren, stabilisatorstang |
| Remmen vooraan/achteraan | geventileerde schijven/schijven |
| ABS/EBD/noodremhulp | ja/ja/ja |
| Tractie/stabiliteitscontrole | ja/ja |
| Stuurinrichting |
| Type | bekrachtigde tandheugel |
| Aantal stuuromwentelingen | nb |
| Draaicirkel (m) | nb |
| Maten, gewichten en volumes |
| L/B/H (mm) | 4667/1872/1750 |
| Wielbasis (mm) | 2820 |
| Spoor voor/achter (mm) | 1576/1576 |
| Banden/velgen | voor: 255/50 R19 / aluminium achter: 285/45 R19 / aluminium |
| Reservewiel | Reservewiel met noodloopeigenschappen |
| Leeggewicht (kg) | 2180 |
| Max. toegelaten gewicht (kg) | 2695 |
| Sleepgewicht geremd/ongeremd (kg) | nb |
| Max. daklast (kg) | nb |
| Kofferinhoud min/max (l) | 465/1550 |
| Prestaties |
| Topsnelheid (km/u) | 210 |
| 0 - 100 km/u (s) | 8,8 |
| 0 - 400 m (s) | nb |
| 0 - 1000 m (s) | nb |
| Herneming 50 - 90 km/u (s) | nb |
| Herneming 80 - 120 km/u (s) | nb |
| Verbruik (l/100 km): |
| in de stad gegeven | 12 |
| buiten de stad gegeven | 8 |
| gemengd gegeven/gemeten | 9,4 / 11,3 |
| CO2-uitstoot (g/km) | nb |
| Tankinhoud (l) | 93 |
| Rijbereik (km) | 820 |
| Budget |
| Verkrijgbaar vanaf (€) | 46.800 (3.0d) |
| Basisprijs testwagen (€) | 49.208 (3.0dA) |
| Prijs testwagen incl. opties (€) | 65.851 |
| Fiscaal vermogen (PK) | 15 |
|
Copyright © 2004 AutoTester Online
|
|