BMW X5 3.0dA

Tekst en foto's: Grégory Vercaemst

e BMW X5 facelift beleefde in september 2003 zijn première op het Internationaal Autosalon van Frankfurt, de IAA. Vier jaar na zijn lancering geniet de eerste Sports Activity Vehicle nog altijd een groeiende populariteit. Om het voortduren van die positieve tendens te verzekeren, zijn de ingenieurs en designers van de BMW X-familie gaan samenzitten om een grondige revisie van het model door te voeren, met als resultaat een aantal vernieuwingen op zowel technisch als visueel vlak. Het belangrijkste aspect van de vernieuwing huist in de nieuwe intelligente vierwielaandrijving xDrive, de krachtigere motoren en de actualisering van centrale design-elementen. Onze testwagen was voorzien van de nieuwe zestrapsautomaat en had daarnaast een behoorlijk aantal extra opties.

Koetswerk

De technische opwaarderingen van de X5 bezorgden de designers een goede reden om ook het visueel voorkomen van de X5 nog verder te verbeteren. Het bestaande koetswerk werd uiterlijk nog verder geperfectioneerd. Vooraan vallen de scherpere lijnen van de motorkap, de bredere niervormige luchtinlaten van het radiatorrooster, de spoiler met bredere luchthappers en de nog dynamischere omlijsting van de dubbele koplampen op. Achteraan zorgt de heldere beglazing van de achterlichten voor een perfecte harmonie met het nieuwe voorkomen van de BMW X5. Typisch blijft de achterklep uit twee delen. Het bovenstuk scharniert naar boven en het onderste deel naar beneden, wat het inladen van kleine goederen vergemakkelijkt.

Interieur

De X5 is ondanks zijn royale wielbasis van 2820 millimeter geen ruimtewonder. Achterin is er maar net genoeg plaats voor vijf volwassenen, waarbij de middelste passagier gehinderd wordt door de hoge middentunnel achterin. Voor het overige valt er op het zitcomfort weinig aan te merken. Voorin is er ruimte in overvloed op de grote en stevige zetels, die in de testwagen met leder bekleed waren. De ideale hellingshoek van de rugleuning was ook snel gevonden dankzij de elektrisch verstelbare voorzetels (€1.900).
Het zicht naar achteraan is niet optimaal om achteruit in een rij te parkeren, maar door het precieze, optionele parkeerhulpsysteem (PDC) heb je daar nauwelijks last van. Eenmaal de versnelling in de achteruit wordt geplaatst, kantelen de buitenspiegels zelfs automatisch naar beneden voor een beter zicht op de stoepranden. Het dashboard zelf is erg overzichtelijk. Een minpunt is het koffervolume, dat door de schuine achterklep beperkt wordt tot slechts 465 liter. Na het neerklappen van de rugleuning groeit het volume tot 1550 liter.

Motor/Prestaties

De herziene zescilinder in lijn turbodieselmotor met zijn Common Rail directe injectie, ontwikkelt in de nieuwe X5 3.0d 160 kW (218 pk) of 155 kW (211pk). Uit stilstand accelereert de X5 daarmee in 8,8 seconden naar 100 km/u, om een topsnelheid van 210 km/u te bereiken. Het indrukwekkende maximumkoppel van 500 Nm, dat binnen een ruim toerentalbereik gehaald wordt, zorgt voor indrukwekkende prestaties en maakt vlotte hernemingen mogelijk. Voor nog meer rijplezier zorgt de nieuwe, vlekkeloos functionerende zestrapsautomaat.

Verbruik

Op de autosnelweg noteerden we een minimum verbruik van 10,4 liter per 100 kilometer op. In het stad en bij snelle acceleraties steeg dit verbruik tot een maximum van 12,8 liter. Op het einde van onze testrit echter, was een gemiddeld verbruik van 11,3 liter het resultaat. Ondanks zijn genereuze prestatiegegevens blijven deze waarden aanvaardbaar. Op de actieradius van deze softroader valt evenmin wat aan te merken, want met een inhoud van 93 liter is de brandstoftank pas na 823 km leeg.

Rijgedrag

Het xDrive intelligent vierwielaandrijvingssysteem is een volledig nieuw ontwerp, dat voor vierwielaangedreven voertuigen nieuwe normen stelt op het vlak van wegligging en handelbaarheid. Het xDrive systeem kan traploos en tegen een ongeëvenaarde snelheid de aandrijfkrachten over beide assen verdelen. Ingevolge zijn snelle reactietijd is de wegligging dankzij het nieuwe systeem fel verbeterd. Ongeacht of de rijweg vlak of oneffen is, verlies van grip, onder- of overstuur worden tot het uiterste geminimaliseerd.

Veiligheid

Ook inzake veiligheid scoort de nieuwe X5. Het nieuwe xDrive vierwielaandrijvingssysteem heeft de actieve veiligheid op een nieuw niveau verheven, omdat er nu zoveel meer rijsituaties zijn bijgekomen die niet langer als "kritisch" bestempeld kunnen worden. De X5 heeft met succes zijn passieve veiligheidskwaliteiten bewezen tijdens één van de meest strenge crash-test ter wereld. De BMW X5 was namelijk de eerste zogenaamde soft-roader die na de Euro NCAP test met vijf sterren beloond werd.
Wie de X5 tenslotte als trekkend voertuig nodig heeft, kan beschikken over een unieke veiligheidsvoorziening: de aanhangwagen stabilisatie-controle van de X5 voorkomt gevaarlijke slingerbewegingen van de aanhanger. Het DSC dat instaat voor de stabiliteitscontrole van de wagen zelf, is uitgerust met sensoren die gevaarlijke slingerbewegingen kunnen vaststellen en die rem-impulsen uitsturen om de aanhangwagen opnieuw veilig in het spoor te krijgen.

Uitrusting/Prijs

De standaardversie met de 3.0d en manuele zesbak komt op €46.800. Voor dat bedrag koop je ook volgende dieselversies met automaat: €41.503 voor de Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD (163 pk), €46.228 voor de Mercedes-Benz ML270 CDI (163 pk), €45.850 voor de Volkswagen Touareg 2.5 R5 TDI Tiptronic (174 pk) en €45.370 voor de Volvo XC90 2.4 D5 Geartronic (163 pk). Het complete pakket veiligheidsvoorzieningen, de elektronische airco, het multifunctioneel stuurwiel en de alarminstallatie zijn allemaal in de basisprijs inbegrepen.
Niet goedkoop zijn veel extra's die het comfort of de luxe verhogen. Dure opties op de testwagen waren de lederen binnenbekleding (€2.360), de automatische versnellingsbak (€2.408), de niveauregeling van de 2 assen (€1,935), de speciale 19" star spoke styling 132 alu velgen (€1.200), het elektrisch doorschijnende schuifdak (€1.390), de elektrisch verstelbare voorzetels (€1.900) en het Professional navigatiesysteem (€3.050). Ook voor het metaalkleur (€875), de deurklinken in wagenkleur (€205), de voorruit met groene boord (€93), het dakdragerssysteem (€303), de gevarendriehoek en verbandkist (€18), de edelhoutuitvoering (€665), de verwarmde voorzetels (€435), de hogedrukreiniging van de koplampen (€303), het parkeerhulpsysteem (€900), de cd-wisselaar (€531) en het zonnewerend glas achteraan (€480) moet je bijbetalen. Door het uitgebreide optiepakket kostte de testwagen €65.851. Rijplezier wordt dus duur betaald.

Conclusie

In samenwerking met

Efficiente xDrive Wegligging en Rijcomfort Prestaties Verbruik Veiligheidsuitrusting Bescheiden koffer Lange optielijst

Monserez n.v. Moeskroensesteenweg 212 B-8511 Aalbeke BELGIUM Tel : (0032) 056 / 43.91.91 Fax : (0032) 056 / 40.02.82 info@monserez.be