Peugeot 407 1.6 HDI

e 407 met een 2.0 HDI van 136pk onder de kap is voldoende gemotoriseerd om zijn mannetje te kunnen staan. Hoe zit het met de 1.6 HDi met 110 pk? Een testverslag…

Koetswerk

Naar we kunnen opmaken uit de reacties van voorbijgangers, valt het uiterlijk van deze ‘leeuw’ uit Frankrijk in de smaak. Dat heeft zeer waarschijnlijk te maken met de neus - met een indrukwekkend grote luchthapper - en de grote overhang vooraan. De agressief kijkende koplampen en de coupéachtige lijn maken het plaatje van de sportief gelijnde berline af. Een nadeel door de grote overhang en hoge koffer: de zichtbaarheid rondom is redelijk beperkt. Je hebt er dus het raden naar hoe ver de voorkant precies voor je uitpriemt, terwijl het aan de achterzijde van de wagen al niet veel beter gesteld is. De hoge koffer verbergt ieder paaltje of muurtje. De optionele parkeerhulp met gescheiden links - rechts functie is dan ook onontbeerlijk.
Op het eerste zicht ontgoochelt ook de kofferruimte die slechts 407 liter kan herbergen, maar dankzij de volledig vlakke laadvloer kan je die ten volle benutten.

Interieur

Ondanks de coupe-achtige lijn stelt instappen geen enkel probleem. Wat meteen opvalt, is het ruime en lichte interieur met vooraan veel lichtinval door de monovolume-achtige voorruit. Het dashboard is modern-strak zonder te veel franje en werd mooi afgewerkt met imitatie-chroom. Centraal staat de multimedia en airco console waarin de bedieningseenheden voor de gescheiden airco, radio CD speler en boordcomputer duidelijk en praktisch gegroepeerd zitten.
De zetels zitten harder dan je tien jaar geleden voor een Franse auto mogelijk had gehouden, maar toch voelen ze zeer comfortabel. Ook al ben je als bestuurder groter dan een meter 80, toch zit je achteraan nog best comfortabel, al moet je natuurlijk geen zee van knieruimte meer verwachten. Achteraan lijken de zetels overigens heel wat zachter, lees ‘Franser’. Ook de afhellende daklijn heeft zo z’n gevolgen, er is net genoeg hoofdruimte maar de combinatie van kleine ruitjes en een hoge gordellijn maken wel dat je je redelijk ingesloten, maar knus en veilig, gaat voelen.

Motor/Prestaties

In deze klasse zijn 110 diesel-pk’s onder je rechtervoet lang geen uitzonderlijke waarden meer. Zowat iedere constructeur, die in het familiewagen-segment zit, of in de kleinere prestigeberline-segment, pakt uit met een cilinderinhoud van om en bij de 2 liter en minstens een stevige 100 pk. Toch zet PSA in samenwerking met Ford eventjes de wereld op zijn kop en biedt een 110 pk versie aan, niet uit een 2-literblok gepuurd, maar uit een 1600-tje. Daar is op de baan echter weinig van te merken. Deze 407 schiet vlot uit de startblokken, geholpen door een redelijk koppel van 240 Nm bij 1750 toeren, in overboost zelfs tijdelijk 260 Nm. De concurrentie biedt weliswaar wat meer koppel aan, (Renault Laguna: 108 pk, 250Nm; BMW 318d: 115 pk, 265Nm; Audi A4 1.9 TDI: 115 pk, 285 Nm) maar, zoals eerder vermeld, gaat het hier om motoren met een cilinderinhoud van ongeveer 2 liter, hetgeen hogere taksen en verzekeringen met zich meebrengt. De prestaties die net wat minder zijn, worden misschien wel gecompenseerd door het fiscaal vriendelijkere aspect. Bijkomend pluspunt is dat deze motor de Euro 4 norm haalt en uitgerust is met de FAP-technologie (filtre à particules) om de uitstoot van roetdeeltjes te minimaliseren. Kortom een propere én - in de lagere versnellingen - een vlotte motor.

Verbruik

Op de autosnelweg is een verbruik van 5,4 liter per honderd kilometer haalbaar, althans volgens de boordcomputer. Een gemengd parcours vraagt ietsje meer, een 5,9 liter. Beide bij een normale rijstijl. Hanteer je een iets vlottere rijstijl, dan stijgt het verbruik tot een 6-tal liter. Een rijbereik van 900 kilometer zou dus haalbaar moeten zijn.

Rijgedrag

Het rijgedrag wordt bij Peugeot zoals steeds hoog in het vaandel gedragen. Om ook deze 407 vlot door de bocht te laten gaan, werd de voortrein ontwikkeld met behulp van technieken uit de autosport. Dubbele driehoeken met een losse fusee vooraan en een multilink-ophanging achteraan zorgen inderdaad voor een onberispelijk en vooral leuk weggedrag; zeer weinig onderstuur, een achteras die lijkt te willen meesturen zonder echter te overdrijven en een licht, maar nauwkeurig stuur maakt dat je deze berline vlot de bocht rond krijgt. Als het toch allemaal te snel mocht gaan waakt het ESP. Dit is wel uitschakelbaar, maar treedt vanaf 50 km/h per uur automatisch terug in werking. Bij droog weer is er ruim voldoende tractie, op een nat wegdek tenslotte kan je wat wielspin oproepen, maar grijpt het ASR systeem al vlug in.

Veiligheid

Sinds Renault enkele jaren geleden als eerste vijf sterren behaalde op de crashtests van euroNCAP, lijkt veiligheid wel een erezaak geworden. Peugeot haalde dan ook alles uit de kast wat de veiligheid betreft: zeven airbags: twee frontale, twee laterale, 2 gordijnairbags voor- en achteraan én een knie-airbag. Verder wordt de bandenspanning bij iedere start gemeten en zijn er waarschuwingen voor niet vastgeklikte veiligheidsgordels. Wat de passieve veiligheid betreft, zijn er het bekende ABS, ESP en een ASR-systeem dat bij het optrekken op een glad wegdek de voorwielen in toom houdt. De achterliggers worden bij een noodstop automatisch gewaarschuwd door de 4 pinkers.

Uitrusting/Prijs

Onze testwagen, een 407 1.6 HDi 16v ST Comfort, met als enige optie de parkeerradar achteraan (€420) en de metaallak (€400), kost zo’n €24.470.
Is dat te veel, dan kan je altijd nog kiezen voor de SR Comfort. Die laatste beschikt eveneens over de uitgebreide veiligheidsuitrusting, maar moet het met een niet-gescheiden airco stellen doen, zonder de regensensor voor de ruitenwisser en zonder de automatische inklapbare en verwarmde buitenspiegels. Een Audi A4 1.9 TDI met 115 pk en vergelijkbare uitrusting kost om en bij €28.000, zwaardere taksen en verzekering niet inbegrepen…

Conclusie

In samenwerking met

Uiterlijk Fiscaal vriendelijke motor Rijplezier Veiligheidsuitrusting Duits getint veercomfort Zichtbaarheid rondom

Limauto N.V. Hellebeemden 2 B-3500 Hasselt BELGIUM Tel : (0032) 011 / 27.30.31 Fax : (0032) 011 / 27.49.94 limauto.hasselt@peugeot.be