Volvo S40 2.0 D

Tekst en foto's: Grégory Vercaemst

p 25 Oktober 2003 kopen maar liefst 32 inwoners van een klein Zweeds dorpje van amper 1015 zielen dezelfde wagen: de nieuwe Volvo S40. Voor ons een reden te meer om zelf eens het raadsel van Dalarö uit te testen. De nieuwe S40 is meteen ook de eerste Volvo die in samenwerking met moederhuis Ford ontstond. Om de keuze tot aankoop te vergemakkelijken biedt Volvo naast de standaardversie ook nog de mogelijkheid uit drie extra uitrustingsniveau's aan: Elan, Elite en Exclusive.
De Elan omvat naast de standaarduitrusting o.a. een met leder bekleed stuurwiel & versnellingspook en een centrale armsteun achterin. De Elite wordt aangevuld met ondermeer regensensor, cruise control en een multi-functioneel stuurwiel. Ten slotte bestaat er ook nog de Exclusive. Deze onderscheidt zich van de andere uitvoeringen door o.a. met leder beklede zitplaatsen. Voor deze test deden we beroep op de S40 2.0D in Elite-uitvoering. Verder was de wagen voorzien van het Sportpack en de vleugelspoiler.

Koetswerk

De S40 is alleszins herkenbaar als een Volvo. Met zijn zachte contouren, die sober getekend zijn, is hij op-en-top Zweeds. Het design van de nieuwe S40 ligt dan ook volledig in de lijn met dat van de Volvo's S60 en S80. Hij kreeg ondermeer dezelfde daklijn en de typische lichtblokken achteraan. De S40 is vrij compact. Zo is hij bijna 5 centimeter korter geworden. Tegelijk klimt de daklijn hoger en meet de wielbasis bijna 8 centimeter meer. De elektrisch inklapbare buitenspiegels worden voortaan ook uitgerust met richtingaanwijzers, en bij de duurdere modellen zit er zelfs nog extra omgevingsverlichting in.

Interieur

Het interieur van de S40 is eenvoudig en zeer gebruiksvriendelijk. Het echte pronkstuk is ongetwijfeld de vrijstaande middenconsole. Deze integreert de bedieningsfuncties voor klimaatregeling en het audiosysteem. De krachtige klimaatregeling kan apart geregeld worden voor bestuurder en voorpassagier. Het standaard audiosysteem omvat een RDS radio met cd-speler en is uitgerust met 4 speakers. Voor wie dat echter niet genoeg zou zijn, is er nog het High Performance en Premium Sound-systeem.
Vanaf de Elite is de S40 voorzien van een in het stuurwiel geïntegreerde afstandsbediening voor de radio. Verder omvat de Elite-uitvoering cruise control, automatisch dimmende binnenspiegel, regensensor en een boordcomputer. De goed omsluitende zetels behoren tot de meest comfortabele in dit segment. Maar de S40 is een compacte auto en dat merk je binnenin aan de beperkte knieruimte achteraan. De kofferruimte daarentegen heeft een aanzienlijk formaat en kan vergroot worden door het neerklappen van de achterbank.

Motor/Prestaties

De volledig uit aluminium vervaardigde 2.0-liter viercilinder turbodieselmotor met directe injectie levert 136 pk en past perfect bij de dynamische rijkwaliteiten van de Volvo S40. De allernieuwste dieseltechnologie zorgt voor een snelle respons, minimale emissie en maximale zuinigheid. Het hoge koppel (320 Nm) is beschikbaar vanaf nauwelijks 2000 rpm. Het lage motorgewicht draagt bij tot een laag brandstofverbruik. Deze dieselmotor wordt geleverd met een soepele en nauwkeurige manuele zesversnellingsbak.

Verbruik

Volvo is er verrassend in geslaagd het brandstofverbruik van de S40 2.0 D binnen de perken te houden. Tijdens de testduur noteerden we een algemeen gemiddeld verbruik van 7,2 liter per 100 kilometer. Bij een uitgesproken sportieve rijstijl steeg het gemiddelde echter tot 7,8 liter. Volvo zelf geeft een gewogen gemiddelde van 5,6 liter aan.
Deze dieselmotor presteert optimaal en heeft een lage uitstoot van schadelijke stoffen. In de loop van 2004 zal bovendien een speciale deeltjesfilter op de markt komen.

Rijgedrag

De voorwielophanging bevordert een snelle en nauwkeurige besturing en laat de auto ontspannen rijden op zowel rechte als bochtige wegen. De S40 is weliswaar korter geworden, maar ook 5 cm breder. Daardoor staan de wielen breder uit elkaar en meer op de hoeken, wat de stabiliteit verhoogt. In extreme situaties voel je een onderstuurneiging, waarbij de voorwielen de buitenkant van de bocht opzoeken. Maar even het gaspedaal lichten volstaat om de auto meteen weer naar de binnenkant van de bocht te richten.
De nieuwe Volvo S40 heeft extreem krachtige ABS-remmen, waarbij de remkracht elektronisch wordt verdeeld over de achterwielen. Het remsysteem is daarnaast ook uitgerust met Emergency Brake Assistance (EBA). Wanneer het rempedaal niet hard genoeg wordt ingetrapt, treedt EBA meteen in werking en levert het de nodige remkracht om de auto zo snel mogelijk tot stilstand te brengen.

Comfort

De nieuwe Volvo S40 heeft een langere wielbasis dan zijn voorganger, maar een echt ruimtewonder kun je hem niet noemen. Het interieur is achteraan vrij krap, maar komt knus over door zijn lekker zittende stoelen en achterbank. Het motorgeluid is goed onderdrukt, evenals de rijgeluiden en het windgeruis.
Volvo was het aan zichzelf verplicht ook bij deze S40 extreem veel aandacht aan passieve veiligheid te besteden in de vorm van kreukelzones voor frontale aanrijdingen, het SIPS-systeem tegen zijdelingse impact en het WHIPS-systeem tegen nekletsels bij aanrijdingen achteraan. Opnieuw, alles zoals bij de grote Volvo’s waardoor deze S40 ons op vlak van actieve veiligheid aangenaam verrast heeft.

Uitrusting/Prijs

De standaardversie met de 2.0 D kost €23,500. Een bijzonder scherpe prijs, zeker als je hem naast zijn voornaamste concurrenten zet: €23,950 voor een Alfa Romeo 156 1.9 JTD (126 pk) of €26,850 voor een Audi A4 1.9 TDI (130 pk) of €26,100 voor een BMW 318D (115 pk). De standaardversie werd behoorlijk aangekleed, maar de Elan-uitvoering draagt onze voorkeur weg. Voor €1,600 extra krijg je onder meer lichtmetalen velgen, centrale armsteun achteraan, een lederen bekleding voor stuurwiel en pook en een automatische airco.
Onze testwagen was uitgerust met de Elite-uitvoering (€26,900). Deze uitvoering vult de Elan aan met afstandsbediening voor radio en cruise control in het stuurwiel, automatisch dimmende binnenspiegel, regensensor, mistkoplampen en boordcomputer. Daarnaast werd de wagen ook voorzien van zijschorten (€1,004), een vleugelspoiler (€380), Stylla 7-spaaks lichtmetalen velgen (€1,500) en metaalkleur (€550) waardoor we aan een totaal prijs van €30,334 komen. Volvo heeft daarnaast ook nog een hele reeks interessante opties in de categorie audio, communicatie en navigatie. Tot de standaarduitrusting behoort wel de RDS radio met cd-speler en vier luidsprekers.

Conclusie

In samenwerking met

Wegligging Knappe middenconsole Veiligheidsuitrusting Verbruik & Prestaties Opbergvakken deuren Knieruimte achteraan

Novabil n.v. - Kortrijk Brugsesteenweg 261 B-8500 Kortrijk BELGIUM Tel : (0032) 056 / 35.51.51 Fax : (0032) 056 / 36.01.43 kortrijk@novabil.be